Описание
История ВАЗа
Волжский автомобильный завод («ВАЗ», ВAZ) является отечественным предприятием, которое занимается изготовлением легковых автомобилей «Жигули», «Лада», «Нива» с увеличенным уровнем проходимости. Главный офис организации расположен в г. Тольятти, который находится в Самарской области.
Возведение завода связано с 1967 г. Совет Министров СССР в качестве генерального директора будущего предприятия назначил заместителя министра автомобильной промышленности назначил Полякова В.Н., главного конструктора ВАЗа – В.С.Соловьева. Начальная очередь, предполагающая производство более 220 тыс. автомобилей за год, организовалась в 1971 г.
В качестве вспомогательного средства при изготовлении «малолитражки» с пятиместным кузовом (ВАЗ-2101) – «ФИАТ-124». Мощность четырехцилиндрового двигателя предполагала 60 л. с., наивысшая скорость достигала140 км/ч. Особый интерес представляло то, как «копейка» при довольно небольшой цене сможет удовлетворить массовые потребности общества. Однако конструкторы, механики, заводские инженеры в будущем обнаружили многие сложности, препятствующие успешному разрешению подобных задач. В первое же время стало ясно, что автомобиль не будет доступен для каждого обычного человека. При разработке всё новой модели стоимость только увеличивалась. Правда, всё равно в определенной степени были удовлетворены интересы значительной части потребителей, так как продукция ВАЗа реализовывалась в минимальные сроки. К завершению 70-х гг. были обнаружены «Жигули» с кузовом «универсал». Помимо этого, в 1977 г. была предусмотрена необычная полноприводная модель «Нива» (ВАЗ-2121).
Однако оптимизация «Жигулей», а в 80-е гг. «Лады» (предназначена для вывоза) совершалась постоянно. В течение советского этапа было организовано изготовление девяти моделей, из них большую известность получили первая, шестая, с ведущими передними колесами девятая модели. Кроме того, «шестерка» изготавливается и в настоящее время, ее стала затмевать «десятка» с 1997 г.
ВАЗ-2102, представляющий собой пятидверный классический универсал первого направления, с задней дверью, которая открывалась вверх, стал изготавливаться в 1972-1986 гг. Особое практическое значение имел для дачников, данная роль в дальнейшем была замещена автомобилем ВАЗ-2104.
В 1972 г. АвтоВАЗ выпустил усиленную модель «Жигулей» – ВАЗ-2103, которую значительная часть населения считала современной, усиленной и более удобной моделью, но, соответственно, и более дорогой, элитной. Фактически такая модель представляла собой версию «Люкс», которая в полной мере отвечала FIAT 124 Speciale 1968 г., причем по аналогии с основным FIAT 124, преобразованным в модель 2101. Было заключено соответствующее соглашение с концерном FIAT по организации производства на основе основных моделей, для сборки применялся 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.
В 1976 г. на заводе в Тольятти было организовано изготовление модели ВАЗ-2106, и данная модель была приспособлена к советским условиям применения на основе RAT 124 Speciale образца 1972 г. Вряд ли кто-то мог подумать, что данная модель приобретет известность и станет выпускаться в таким объемах.
Вездеход «Нива» (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) был нововведениям на мировом рынке в период окончания 1970-х гг. – начала 1980-х гг. В данное время автомобиль не был столь востребованным на рынке, несмотря на сложившийся дефицит автомобилей. Уже в 1980 г. «Нива» получила золотую медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.
По аналогии с тем, что «шестерка» имела больший престиж, в сравнении с «тройкой», так и «семерка», в сравнении с «пятеркой», имела свою оригинальность.
К завершению 1984 г. пятиместная универсальная модель ВАЗ-2104, отличающаяся традиционной сборкой, считалась как второе направление классического модельного ряда, что вызвало замещение моделей по типу ВАЗ-2102, однако целый год
