Уаз

Описание

В июле 1941 года Государственным Комитетом Обороны СССР было принято решение об открытии сборочного производства Завода Имени Сталина (ЗИС) в Ульяновске. В октябре 1941 г. часть Московского автозавода была вывезена в Ульяновск. К февралю 1942 года было собрано пять первых автомобилей ЗИС-5, а уже в мае начата стендовая сборка автомобилей для фронта. Позже УльЗИС был официально назначен главным предприятием по сбору ЗИС-5. Выпущены и отправлены на фронт десятки грузовых автомобилей. В июне 1943 года Государственный Комитет Обороны СССР принимает решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода на 200 га земли за рекой Свиагой. Вскоре был выпущен опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 - первый собственный автомобиль Ульяновского автозавода. 3,5-тонный дизельный грузовик по экономичности и динамике не уступал американскому "Студебеккеру", за что и получил высокую оценку специалистов. В конце 1944 года ЗИС-5 передали на Урал, а ульяновскому автозаводу было поручено наладить выпуск знаменитой "полуторки", автомобиля ГАЗ-АА, и уже в марте 1949-го с конвейера сошел 10-тысячный грузовик. В 1954 году на заводе создается отдел главного конструктора (ОГК). Начинается разработка новых автомобилей семейства УАЗ. В конце года с конвейера сошли наладочные партии ГАЗ-69. В 1955 году УАЗу было поручено освоить выпуск легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А и прицепов к ним, ранее производившихся на ГАЗе. С этого года УАЗ официально специализируется на производстве автомобилей повышенной проходимости. В 1956 году был начат экспорт автомобилей УАЗ, и уже в 1959 году Ульяновские вездеходы были отправлены на экспорт в 22 страны мира. УАЗы имели хорошую репутацию, благодаря неприхотливости в эксплуатации и надежности. По своим ходовым качествам они превосходили своих зарубежных аналогов, чем и заслужили уважение зарубежных автомобилистов. В конце 1961 года с конвейера впервые сошел принципиально новый фургон УАЗ-451(буханка) и грузовик УАЗ-451Д. На международной выставке сельхозтехники в мае 1966 года УАЗ-452Д удостаивается золотой медали. 20 августа 1966 года УАЗ награжден орденом Трудового Красного Знамени. 2 ноября 1971 года было принято решение о переводе производства с автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б. 16 февраля 1976 года - автозавод награжден вторым орденом Трудового Красного Знамени. 27 декабря 1976 года государственный Знак качества присвоен автомобильному двигателю УМЗ-451М. Ноябрь 1977 года - УАЗ-452 (фургон) получает государственный Знак качества. Группа конструкторов УАЗа получила в 1983 году правительственные награды за изобретение плавающего автомобиля "Ягуар". В 1993 году на заводе начался выпуск автомобилей новой модификации УАЗ-31514. Эта модификация автомобиля УАЗ-469 с повышенными потребительскими качествами отличалась наличием металлической крыши, регулируемыми сиденьями, новыми замками дверей. Расширение ряда модификаций предусматривало комплектацию автомобиля УАЗ-31514 новыми более экономичными двигателями и пружиной передней подвески. В августе 1997 года с конвейера сошла первая опытная партия новых автомобилей УАЗ-3160. Эта модификация автомобиля УАЗ-469 с повышенными потребительскими качествами отличалась наличием металлической крыши, регулируемыми сиденьями, новыми замками дверей. Расширение ряда модификаций предусматривало комплектацию ав"омобиля УАЗ-31514 новыми более экономичными двигателями и пружиной передней подвески. Этот автомобиль стал основой для разработки автомобилей Simbir и УАЗ-3163. 12 октября 2000 года ОАО "Северсталь" приобрело крупный пакет акций АО "УАЗ". В сентябре 2001 года на VII Московской промышленной выставке-ярмарке UAZ Simbir награжден золотой медалью. Автопробег "Ульяновск - Заволжье - Череповец " Ульяновск" продемонстрировал предприятиям-смежникам продукцию совместной деят